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Titelseite |
2023 |
207 |
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Impressum |
2023 |
207 |
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Vorwort
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2023 |
207 |
I |
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Inhaltsverzeichnis |
2023 |
207 |
III |
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Abbildungs- und Tabellenverzeichnis |
2023 |
207 |
VII |
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Zusammenfassung |
2023 |
207 |
IX |
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1 VW-Abgasskandal: Der Urknall
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2023 |
207 |
1-28 |
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1.1 September 2015 – VW-Dieselskandal
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2023 |
207 |
1-2 |
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1.2 Wechsel an der Konzernspitze, Winterkorn geht, Müller kommt
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2023 |
207 |
2-3 |
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1.3 So flog der Betrug in den USA auf
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2023 |
207 |
3-8 |
Volltext
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1.3.1 Studierende zweifelten an ihren Ergebnissen
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2023 |
207 |
4 |
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1.3.2 Doppelstrategie Volkswagen – verschweigen und kooperieren
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2023 |
207 |
4 |
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1.3.3 Rückruf zur Optimierung der Abgas-Manipulation genutzt
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2023 |
207 |
5 |
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1.3.4 Umweltbehörde setzt Volkswagen mit eigenen Tests unter Druck
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2023 |
207 |
6 |
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1.3.5 Winterkorn hat Manipulationen nicht unterbunden
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2023 |
207 |
6-8 |
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1.4 Reaktionen in den USA und Kanada
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2023 |
207 |
8-13 |
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1.4.1 Klagen der US-Justiz, Ausweitung auf Oberklasse-Autos
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2023 |
207 |
8-9 |
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1.4.2 Entschädigung für Kund:innen plus Rückkauf manipulierter Autos
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2023 |
207 |
9-10 |
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1.4.3 Auch für Umweltschäden Milliarden-Strafzahlungen
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2023 |
207 |
10-12 |
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1.4.4 Entschädigungen und Strafzahlungen in Kanada
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2023 |
207 |
13 |
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1.5 Reaktionen in Europa
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2023 |
207 |
13-28 |
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1.5.1 Anzeigen, Prüfungen, Kommissionen, Razzien
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2023 |
207 |
13-14 |
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1.5.2 Dementis von BMW, Mercedes, Opel – Schweigen bei Bosch
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2023 |
207 |
14-15 |
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1.5.3 Rückruf von 8,5 Millionen VW Autos mit EA 189 Motor
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2023 |
207 |
15-16 |
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1.5.4 Österreich mit 383.000 Autos besonders stark betroffen
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2023 |
207 |
16-18 |
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1.5.5 Rückrufe statt Bußgelder – keine Entschädigung für Kund:innen
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2023 |
207 |
18-22 |
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1.5.6 Weiche Vorgaben für Software-Updates – Abgassenkung kein Ziel
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2023 |
207 |
22-26 |
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1.5.7 Audi dementiert Manipulation großer Oberklasse-Autos
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2023 |
207 |
26 |
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1.5.8 Volkswagen schließt Manipulation bei Nachfolgemotor EA 288 aus
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2023 |
207 |
26-27 |
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1.5.9 Österreich prescht mit Sammelaktion vor
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2023 |
207 |
27 |
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1.5.10 EU-Untersuchungsausschuss – Strengere Strafen und Zulassungstests
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2023 |
207 |
27-28 |
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2 Die Ausdehnung des Dieselskandals
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2023 |
207 |
29-44 |
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2.1 Die Untersuchungskommission „Volkswagen“
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2023 |
207 |
29-33 |
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2.1.1 Genaue Messungen – milde Bewertung
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2023 |
207 |
29-30 |
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2.1.2 Rechtliche Zweifel am Ausmaß von „Thermofenstern“
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2023 |
207 |
30 |
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2.1.3 Hohe Überschreitungen der Grenzwerte für Stickoxid auf der Straße
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2023 |
207 |
30-33 |
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2.2 Freiwillige Serviceaktionen bei Mercedes, Opel und Volkswagen
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2023 |
207 |
33-34 |
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2.3 Erste angeordnete Rückrufe von Audi Oberklasse-Autos in Europa
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2023 |
207 |
35 |
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2.4 VW, Audi, Mercedes, BMW, Opel: Millionen freiwilliger Rückrufe
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2023 |
207 |
35-37 |
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2.4.1 Österreich schließt sich freiwilligen Rückrufen an
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2023 |
207 |
37 |
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2.5 Illegale Abschalteinrichtungen auch bei neuesten Oberklasse-Autos von Audi
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2023 |
207 |
37-38 |
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2.6 Mercedes: Millionen angeordneter Rückrufe
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2023 |
207 |
38-40 |
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2.7 Rückrufe bei Opel, BMW – Verfahren gegen Fiat, Peugeot, Mitsubishi, Renault, Suzuki
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2023 |
207 |
40-43 |
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2.8 Zweifel an VW Autos mit EA 288 Motoren
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2023 |
207 |
43-44 |
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3 Rückrufe von VW Autos mit EA 189 Motor in Europa
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2023 |
207 |
45-48 |
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3.1 Noch 1,2 Millionen VW Autos EA 189 ohne Updates
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2023 |
207 |
45-47 |
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3.2 Insgesamt 13,8 Millionen Diesel in Europa zurückgerufen
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2023 |
207 |
47-48 |
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4 Rückrufe in Österreich – Aktueller Status
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2023 |
207 |
49-65 |
Volltext
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4.1 Noch 27.500 VW Autos mit EA 189 ohne Updates
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2023 |
207 |
49-52 |
Volltext
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4.2 Noch 24.000 Oberklasse-Autos (Audi/Porsche) ohne Updates
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2023 |
207 |
52-54 |
Volltext
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4.3 Zwei Drittel der freiwilligen VW-Serviceaktionen „nicht erledigt“
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2023 |
207 |
54-56 |
Volltext
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4.4 Bilanz VW: Zwölf Prozent der angeordneten Rückrufe „nicht erledigt“
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2023 |
207 |
56 |
Volltext
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4.5 Mercedes: Über ein Drittel angeordneter Rückrufe „nicht erledigt“
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2023 |
207 |
57-63 |
Volltext
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4.6 Gesamt-Bilanz aller angeordneten Rückrufe in Österreich: 14 Prozent „nicht erledigt“
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2023 |
207 |
64-65 |
Volltext
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5 Die Wirkung von Stickoxid auf Mensch und Umwelt
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2023 |
207 |
67-69 |
Volltext
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5.1 Europäische Umweltagentur: 810 vorzeitige Todesfälle wären in Österreich zu vermeiden gewesen
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2023 |
207 |
67 |
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5.2 Auswirkungen des Dieselskandals: 38.000 vorzeitige Todesfälle weltweit
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2023 |
207 |
68 |
Volltext
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5.3 Schadstoffmix oder „pures“ NO2?
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2023 |
207 |
68 |
Volltext
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5.4 Neuere strengere Grenzwerte gegen Luftverschmutzung
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2023 |
207 |
68-69 |
Volltext
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6 Abgasnormen, Abgassysteme und die Tricks bei Dieselautos
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2023 |
207 |
71-84 |
Volltext
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6.1 Abgasnormen für Dieselautos
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2023 |
207 |
71-73 |
Volltext
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6.2 Typgenehmigung – was auf dem Prüfstand passiert
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2023 |
207 |
73-75 |
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6.2.1 Abgasmessungen und Abschalteinrichtungen
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2023 |
207 |
74-75 |
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6.3 Abgasreinigungssysteme in Dieselautos
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2023 |
207 |
75-77 |
Volltext
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6.3.1 Das Abgasrückführungssystem (AGR)
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2023 |
207 |
75-76 |
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6.3.2 AGR mit Stickoxid-Speicherkatalysator (NSK)
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2023 |
207 |
76 |
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6.3.3 Harnstoffeinspritzung (AdBlue®) mit SCR-Katalysator
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2023 |
207 |
76-77 |
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6.3.4 Kombination von AGR und SCR, AGR und NSK
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2023 |
207 |
77 |
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6.4 So wurde beim AGR-System getrickst
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2023 |
207 |
77-79 |
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6.5 So wurde beim SCR-Katalysator getrickst
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2023 |
207 |
79 |
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6.6 Die Rolle der Motorsteuerung und der Zulieferer
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2023 |
207 |
80-82 |
Volltext
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6.7 So liefen die Updates in Europa
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2023 |
207 |
82-83 |
Volltext
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6.7.1 Updates bei Autos mit AGR
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2023 |
207 |
82-83 |
Volltext
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6.7.2 Updates bei Autos mit NSK und SCR-Katalysator
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2023 |
207 |
83 |
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6.8 Die Folgen der Software-Updates für Autofahrer:innen
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2023 |
207 |
83-84 |
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7 Auswirkungen der Manipulationen und Updates auf die Luft
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2023 |
207 |
85-92 |
Volltext
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7.1 Amtlich bestätigt: Grenzwerte weit überschritten
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2023 |
207 |
85-86 |
Volltext
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7.2 Amtlich ermittelte Mehremissionen aus offizieller Statistik gestrichen
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2023 |
207 |
86-88 |
Volltext
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7.3 Die Wirkung von Software-Updates auf Stickoxid-Emissionen
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2023 |
207 |
89-92 |
Volltext
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7.3.1 TÜV Hessen: zehn bis 15 Prozent weniger Stickoxid bei VW Autos mit EA 189 Motor
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2023 |
207 |
89 |
Volltext
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7.3.2 EKI-Nachmessungen: Verbesserungen im Sommer, Verschlechterungen im Winter
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2023 |
207 |
89-90 |
Volltext
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7.3.3 KBA-Nachmessungen: 40 Prozent Verbesserung bei VW Autos mit EA189 Motor
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2023 |
207 |
90 |
Volltext
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7.3.4 Auswirkung der Updates in Österreich gering: acht von zwölf Monaten unter 15 Grad
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2023 |
207 |
91-92 |
Volltext
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8 Bußgelder, Kartellstrafen, Urteile, Anklagen, Verhaftungen
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2023 |
207 |
93-97 |
Volltext
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8.1 Milliarden-Bußgelder wegen Vernachlässigung der Aufsichtspflicht
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2023 |
207 |
93-94 |
Volltext
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8.2 EU-Kartellstrafen wegen illegaler Absprachen bei Abgassystemen
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2023 |
207 |
94-95 |
Volltext
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8.3 Rekordvergleich von Winterkorn und Stadler mit Volkswagen
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2023 |
207 |
96 |
Volltext
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8.4 Urteile, Anklagen, Prozesse und Verhaftungen
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2023 |
207 |
97 |
Volltext
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9 Verbraucherklagen gegen Autohersteller
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2023 |
207 |
99-103 |
Volltext
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9.1 Abgeschlossene Sammelverfahren gegen VW
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2023 |
207 |
99-102 |
Volltext
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9.1.1 Vergleiche in Deutschland und Großbritannien – Aus für Sammelklage Schweiz
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2023 |
207 |
100-101 |
Volltext
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9.1.2 Vergleiche in Australien, Brasilien und Südkorea
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2023 |
207 |
101-102 |
Volltext
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9.2 Noch anhängige Sammelverfahren in Italien, Frankreich, Deutschland
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2023 |
207 |
102 |
Volltext
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9.3 Einzelklagen gegen VW
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2023 |
207 |
102-103 |
Volltext
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10 Sammelklagen und Einzelklagen in Österreich
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2023 |
207 |
105-112 |
Volltext
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10.1 Sammelklage des Vereins für Konsumenteninformation (VKI): 70 Kläger:innen verstorben
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2023 |
207 |
105-108 |
Volltext
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10.2 Musterklagen von COBIN claims
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2023 |
207 |
108 |
Volltext
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10.3 Grenzüberschreitende Klagen und Anzeigen des Verbraucherschutzvereins (VSV)
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2023 |
207 |
109-110 |
Volltext
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10.4 Vergleich VW mit Republik Österreich nach Massenklagen
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2023 |
207 |
110-111 |
Volltext
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10.5 Sammel- und Einzelklagen gegen VW in Österreich
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2023 |
207 |
111-112 |
Volltext
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11 Urteile und Nicht-Urteile der Höchstrichter:innen
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2023 |
207 |
113-120 |
Volltext
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11.1 Erste Entscheidung des OGH 10 Ob 2/23a vom 21. 2. 2023
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2023 |
207 |
113-114 |
Volltext
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11.2 Österreichische Zuständigkeit ist gegeben
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2023 |
207 |
114-115 |
Volltext
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11.3 Wann liegt ein abgasmanipuliertes Fahrzeug vor?
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2023 |
207 |
115-118 |
Volltext
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11.3.1 Wegweisende Urteile BGH und EuGH: VW Autos mit EA 189 Motor und der „Umschaltlogik“ sind verordnungswidrig
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2023 |
207 |
115-117 |
Volltext
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11.3.2 Wegweisendes EuGH-Urteil: „Thermofenster“ grundsätzlich unzulässig
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2023 |
207 |
117-118 |
Volltext
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11.4 Wie hoch kann Schadenersatz sein?
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2023 |
207 |
118-119 |
Volltext
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11.5 Auswirkungen auf Käufer:innen in Österreich
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2023 |
207 |
119-120 |
Volltext
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11.6 Empfehlungen für Halter:innen von abgasmanipulierten Fahrzeugen
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2023 |
207 |
120 |
Volltext
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12 Etappensieg der DUH-Klage gegen KBA: Software-Update illegal
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2023 |
207 |
121-127 |
Volltext
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12.1 VG Schleswig erklärt Software-Update eines VW Golf mit EA 189 für illegal
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2023 |
207 |
121-123 |
Volltext
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12.2 Der Marathonlauf der DUH bis zum Verwaltungsgericht Schleswig
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2023 |
207 |
123-124 |
Volltext
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12.3 DUH-Klagen gegen KBA-Freigabebescheide sind zulässig
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2023 |
207 |
124-127 |
Volltext
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12.3.1 Der Preis der Aufdecker: Polizeischutz und persönliche Bedrohungen
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2023 |
207 |
125-127 |
Volltext
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13 Offene Fragen – Systemversagen – mögliche Handlungsfelder
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2023 |
207 |
129-136 |
Volltext
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13.1 Software-Updates illegal? Folgen für Österreich
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2023 |
207 |
129-130 |
Volltext
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13.2 Schadenersatz schon bei Fahrlässigkeit?
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2023 |
207 |
130 |
Volltext
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13.3 Systemversagen: Behörden, Regierungen, EU – Justiz zu langsam
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2023 |
207 |
131-133 |
Volltext
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13.4 Verbraucher als letzte in der Kette – Autokonzerne als Gewinner
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2023 |
207 |
133-134 |
Volltext
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|
13.5 Mögliche Handlungsfelder – Bringen neue Vorschriften die Lösung?
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2023 |
207 |
134-136 |
Volltext
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|
Abkürzungsverzeichnis |
2023 |
207 |
XIII |
Volltext
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|
Literaturverzeichnis |
2023 |
207 |
XVII |
Volltext
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Informationen zur Umweltpolitik |
2023 |
207 |
XXV |
Volltext
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Dieselskandal - ein Update : Auswirkungen der Abgasmanipulationen bei Dieselautos in Österreich 
2 Die Ausdehnung des Dieselskandals