Verkehrslärmschutz: ES darf ein bisschen verbindlicher sein : Überlegungen und Wünsche für die künftige Rechtsentwicklung im Verkehrslärmschutzrecht

Verkehrslärmschutz: ES darf ein bisschen verbindlicher sein : Überlegungen und Wünsche für die künftige Rechtsentwicklung im Verkehrslärmschutzrecht

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Veröffentlicht in: Informationen zur Umweltpolitik (200)
VerfasserIn: Hochreiter, Werner
Herausgebendes Organ: Kammer für Arbeiter und Angestellte für Wien
Ort / Verlag / Datum:Wien : AK Wien, Dezember 2019
Erscheinungsjahr:2019
Sprache:Deutsch
Serie:Informationen zur Umweltpolitik 200
Schlagworte:
Österreich Verkehrslärm Schutz Lärmbelastung
Klassifikation:380 Handel, Kommunikation, Verkehr
387.74042
Online-Zugang:Volltext
Zugänglichkeit:Freier Online-Zugang
Beschreibung:1 Online-Ressource (179 Seiten); Illustrationen
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!

Alle schließen Alle öffnen
 
Titel Jahr Heft Seite(n) Link
Einband 2019 200 Volltext
Titelseite 2019 200 [1] Volltext
Impressum 2019 200 [2] Volltext
Preface 2019 200 [3]-[4] Volltext
Inhaltsverzeichnis 2019 200 [5]-[6] Volltext
1 Vorbemerkung 2019 200 7 Volltext
2 Ausgewogene Lösungen für steigenden Mobilitätsbedarf und mehr Umweltgerechtigkeit 2019 200 9-11 Volltext
3 Was wären Eckpunkte für eine ambitionierte Lärmschutzpolitik? 2019 200 13-14 Volltext
4 Am Weg zu einem modernen Verkehrslärmschutzrecht? 2019 200 15-44 Volltext
4.1 Die "besonderen Immisionschutzvorschriften" gemäß UVP-G 2019 200 15-25 Volltext
4.1.1 Schienenverkehrslärm-Immissionsschutzverordnung 1993 2019 200 15 Volltext
4.1.2 Exkurs: parlamentarische Entschließung Verkehrslärm vom 17. Juni 1993 2019 200 15-17 Volltext
4.1.3 UVP-G-Novelle 1996 2019 200 17 Volltext
4.1.4 LFG-Novelle sowie UVP-G-Novelle 2006 2019 200 18 Volltext
4.1.5 UVP-G-Novelle 2012 2019 200 18 Volltext
4.1.6 VwGH Mittleren und VfGH Koralm 2019 200 19 Volltext
4.1.7 Luftverkehr-Lärmimmissionsschutzverordnung 2012 2019 200 19-20 Volltext
4.1.8 Bundesstraßen-Lärmimmissionsschutzverordnung 2014 2019 200 20-21 Volltext
4.1.9 BStG-Novelle 2017 2019 200 22-25 Volltext
4.2 Kritischer Kommentar zum Werdegang 2019 200 25-30 Volltext
4.2.1 Der Weg einer "Verordnung" ist richtig... 2019 200 25-26 Volltext
4.2.2 Allerdings: Die Gesetzeslage zeigt kein ausreichend determiniertes Schutzniveau 2019 200 26 Volltext
4.2.3 Zum Vergleich: "Verkehrslärm" im Schweizer Umweltschutzgesetz 2019 200 27-28 Volltext
4.2.4 Anlässlich LuLärmIV wie BStLärmIV hätte man Schutzniveau & Konzept eingehend erörtern müssen 2019 200 28-29 Volltext
4.2.5 Die UVP-G-Novelle 2012 war ein "Kahlschlag" 2019 200 29-30 Volltext
4.3 Außerdem: Abgeltung von erheblichen Wertminderungen fehlt 2019 200 30-37 Volltext
4.3.1 Deutschland - § 74 und 75 des deutschen BVwVfG 2019 200 30-36 Volltext
4.3.2 Schweiz - Judikatur des Bundesgerichts 2019 200 36-37 Volltext
4.3.3 Europäische Menschenrechtskonvention - Judikatur des EGMR 2019 200 37-38 Volltext
Kritisches zur Judikatur des Verfassungsgerichtshofes 2019 200 38-40 Volltext
4.5 Ergebnisoffene Evaluation der Mindeststandard-Entscheidungspraxis nötig 2019 200 40-41 Volltext
4.5.1 Neueste Erkenntnisse der Lärmwirkungsforschung berücksichtigen 2019 200 41-43 Volltext
4.5.2 Man sollte sich auch um Akzeptanz bemühen 2019 200 43-44 Volltext
4.6 Wunsch Nr. 1 ist ... eine evaluation der Mindeststandard-Entscheidungspraxis 2019 200 44 Volltext
5 Dabei ist das Problem noch größer als in den Aktionsplänen ausgewiesen! 2019 200 45-51 Volltext
5.1 Wie gut bildet die END das Problem ab? Gesamtlärmerhebung als Ziel! 2019 200 45-49 Volltext
5.2 Und die Probleme werden sich in Zukunft eher verstärken - was aus den Megatrends folgt 2019 200 50-51 Volltext
5.3 Wunsch Nr. 2 ist ... eine flächendeckende Erhebung der Lärmbetroffenen unabhängig von den Verkehrszahlen 2019 200 51 Volltext
6 Am Weg zu einem modernen Verkehrslärmschutzrecht? - II 2019 200 53-77 Volltext
6.1 Raus als allen raumordnungsrechtliche Bindungen... 2019 200 53 Volltext
6.2 Gibt es genügend klare Vorschiften zu Raumordnung und Bestandsanierung? 2019 200 54-55 Volltext
6.2.1 Bestandsanierung in der Schweiz läuft förmlich 2019 200 56-57 Volltext
6.2.2 Mehranspruchung von Verkehrslagen - Schweiz, Deutschland und Österreich im Vergleich 2019 200 57-58 Volltext
6.2.3 Verkehrslärmschutz durch Straßenpolizei - Bestandsanierung in Deutschland 2019 200 58-61 Volltext
6.3 Kritischer Kommentar zur Bestandsanierung in Österreich 2019 200 62-65 Volltext
6.4 Zudem braucht es eine Evaluation der Lärmschutzfensterförderung... 2019 200 65-67 Volltext
6.5 ...und ein Hot-Spot-Sanierungsprogramm 2019 200 67-77 Volltext
6.5.1 Dazu ein Beispiel aus lärminfo.at: 2019 200 67-69 Volltext
6.5.2 ...dessen Analyse höchst Erstaunliches zutage fördert: Wenn Behörden aus gesetzlichen Regeln "totes Recht" machen... 2019 200 69-71 Volltext
6.5.3 Ablöse ist möglich, wenn die Grundstücksnutzung unzumutbar beeinträchtigt ist 2019 200 71-73 Volltext
6.5.4 Die Autobahn ist zu uns gekommen 2019 200 73-75 Volltext
6.5.5 Was dazu zu sagen ist 2019 200 75-76 Volltext
6.5.6 Gesetzgeberisches Sondergeschenk? 2019 200 76-77 Volltext
6.6 Wunsch Nr. 3 ist... dass es Impulse für die Bestandssanierung in Österreich gibt 2019 200 77 Volltext
7 Zusammenfassung und Fazit: Für künftige Herausforderungen gut gerüstet? 2019 200 79-82 Volltext
Anhang 1 2019 200 83 Volltext
Anhang 2 2019 200 153 Volltext
Anhang 3 2019 200 159 Volltext
Abbildungsverzeichnis 2019 200 179 Volltext
Informationen zur Umweltpolitik 2019 200 Volltext

Ähnliche Einträge